Ведь это кроссовер Suzuki Vitara, и уже более десяти лет он лидер в продажах сегмента B-SUV! А еще – по степени удовлетворения своих владельцев. Статистика относительно последнего не то чтобы официальная.
Но действительно, сложно найти того, кто не любит свою Vitara. По крайней мере, все мои знакомые обладатели этой модели просто в восторге от нее. И от того, как выгодно вложили в нее деньги, потому что цены на вторичке довольно высокие.
Cмотрите фотогалерею: Феномен Suzuki Vitara в Украине: что за ним стоит Как вообще Suzuki Vitara это удается? Столько лет подряд оставаться популярной среди украинских автовладельцев, интересной для них и – не побоюсь этого слова – любимой, избегая кардинальных изменений внешне и в конструкции? Отвечаем четко по пунктам в этом видео.
А для тех, кто предпочитает чтение, предлагаем текстовую версию нашего исследования, которое мы провели на примере свеженького кроссовера 25-го модельного года, где все его лучшие черты проявились наиболее ярко.
Первое: интересные моторы.
Их в биографии Suzuki Vitara вообще-то было немало. Неприхотливый атмосферный 1,6, амбициозный турбированный литр… Более того, Vitara даже успела примерить амплуа гибрида – Mild Hybrid предлагался в Украине еще в позапрошлом году.
Обычно переход к гибридной технике – это билет в один конец. Тот, кого сделали гибридом, им уже остается, хотят этого покупатели или нет.
Но только не Vitara! Ведь она уникальна: от гибридной версии обновленный кроссовер вернулся к привычному ДВС без каких-либо гибридных дополнений. Не везде, но по крайней мере в Украине.
Наш импортер хорошо знает, что нужно здравомыслящим украинским водителям, поскольку отказ от гибридной системы позволил снизить цену. А заодно – поднять мощность. Этот 1,4 BoosterJet K14C – самый кайфовый мотор за всю историю модели.
Наиболее мощный агрегат из всей линейки автомобильных двигателей, которые Suzuki когда-нибудь разрабатывала собственноручно. И под педалью снова 140 л.с. вместо 129-ти, которые предлагал гибрид с мотором K14D.
Турбонагнетатель с охлаждением нагнетает сжатый воздух в цилиндры и дает возможность двигателю развивать максимальный крутящий момент на низких оборотах: 220 Нм при 1500-4000 об/мин.
Регулятор давления наддува, открывая или закрывая заслонку, значительно ускоряет отклик и снижает расход бензина. Система прямого впрыска повышает эффективность использования топлива, оптимизируя контроль количества, времени и давления его нагнетания.
Второе: доступность. Вообще-то об определении «доступный» сейчас можно потихоньку забывать – стремительно дорожают даже «китайцы».
Но уникальная Vitara, напротив, в ответ предлагает новую стартовую комплектацию GL, и не в лошадиную кассу: стоит меньше миллиона. Suzuki Vitara GL 2WD 6МТ – от 985 000 грн.
Комплектация хоть и стартовая, но не бедная. В ней уже предусмотрена мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, Apple CarPlay и Android Auto. Есть кондиционер, все необходимые системы безопасности, подогрев передних сидений, даже камера заднего вида! Cмотрите фотогалерею: Феномен Suzuki Vitara в Украине: что за ним стоит Третье: трансмиссия на любой вкус.
Вдобавок к уже названным особенностям стартовой комплектации она предусматривает на выбор как 6-ступенчатую механику, так и хорошо известный 6-ступенчатый автомат.
Уже сам выбор из двух трансмиссий в стартовой комплектации уникальное явление на рынке.
И даже с автоматом Suzuki Vitara в оснащении GL будет стоить меньше миллиона: Suzuki Vitara GL 2WD 6АТ – от 997 000 грн. Хотя ощущается этот дуэт как гораздо более дорогой.
Такую гармонию между мотором и автоматом нужно еще поискать. Нет драматических пауз в переключениях, нет жвачки под педалью газа. Нажал – поехал. И довольно быстро: 9,5 секунды до сотни с передним приводом и 10,2 секунды – с полным.
И аппетит умеренный: 8-9 л в городе. Но вернемся к оснащению. Следующая комплектация GL+ добавляет круиз- и климат-контроль, кожаную отделку руля, центральный подлокотник.
А главное – возможность выбирать не только между механикой и автоматом, но и между передним и полным приводом ALLGRIP. Такое разнообразие, опять же, предлагает только Vitara.
Suzuki Vitara GL+ 2WD 6AТ – от 1 034 000 грн. Suzuki Vitara GL+ 4WD 6МТ – от 1 095 900 грн. Четвертое: полный привод. Он ждет вас в средней комплектации на выбор и в топовой – ультимативно. Привод ALLGRIP и правда очень удачный.
Система построена на базе простой и проверенной временем конструкции, основанной на электромагнитной муфте с электронным управлением. Это позволяет ALLGRIP учитывать не только тип покрытия, но и режим езды, который водитель может выбрать с помощью переключателя на центральной консоли.
Например, в режимах SPORT и SNOW при старте на скользкой поверхности ALLGRIP не будет ждать указания от системы стабилизации ESP, а сразу перебросит крутящий момент на задние колеса, предотвращая возможное проскальзывание передних колес.
То есть полный привод Suzuki Vitara – это не только про возможность смело съехать с асфальта, но и про безопасность.
Пятое: безопасность. Безопасность присуща всем Suzuki Vitara. В оснащении GL все те системы безопасности, что и в старших комплектациях.
Нет разве что Hill Descent Control и ограничителя скорости, но они появляются вместе с полным приводом уже в GL+. Топовая GLX добавляет передние и задние датчики парковки.
Хотя, учитывая прекрасную обзорность с места водителя и легкость, с которой воспринимаются габариты Vitara, я бы не зацикливался на этих датчиках. Тем более что камера заднего вида – помните? – уже в стартовой GL.
Чем же тогда привлекает внимание топовое оснащение GLX, как у нас на тесте? Внешне это рейлинги на крыше, электропривод складывания зеркал и указатель поворотов в них. В салоне – больше кожи, хотя и искусственной, плюс замша.
Еще здесь 9-дюймовый дисплей и два дополнительных твитера. Ну и, наконец, оснащение GLX получает светодиодные фары Full LED. Подводя итог, заметим: главное, что все это – полный привод, мотор, автомат, подвеска – без проблем работает уже много лет.
То есть конструкция кроссовера доказала свою надежность – она действительно проверена временем.
А время, как известно, самый строгий судья. И не только в отношении практики, но и в отношении дизайна. Suzuki Vitara была яркой звездой, когда только появилась на рынке, и сияет по сей день, ведь модель воспринимается как свежая и актуальная.
В то же время обновленную Vitara не спутаешь с предшественницей: видите, тут новый передний бампер и радиаторная решетка. Vitara хорошо вписывается в профайл семейного авто благодаря довольно просторному салону и немаленькому багажнику.
А еще ее часто выбирают как второй автомобиль в семье за счет компактного размера, достаточного клиренса и хорошей обзорности, что значительно облегчает перемещение и парковку в городе.
К тому же почти нет конкурентов, которые могли бы предложить в этом классе автомобилей не только передний, но и полный привод.
То есть Suzuki Vitara – это всегда разумный выбор. Даже если выбираешь эту модель сердцем, а не умом, то очень скоро можно убедиться, какое у тебя умное сердце. Что ж, теперь вы точно знаете, за что люди любят Suzuki Vitara и за что – вполне возможно – полюбите ее и вы.
Присмотритесь к ней – эта волшебная классика правда заслуживает вашего внимания. САЙТ КОМПЛЕКТАЦИИ.
Рубрика: Автомобили и рынки. Читать весь текст на korrespondent.net.
Доллар прибавляет, отыгрывая паттерн 2022 года Влияние на рынок:3Американский доллар укрепляется на сохранении инфляционных рисков.Продавая евро, трейдеры работают по шаблону медленного ЕЦБ 2022 г...
Крипторынок вновь в ожидании сигнала от акций Влияние на рынок:3Картина рынкаКапитализация криптовалютного рынка снизилась на 0.6% за сутки до $2.59T. В лидерах роста анонимная Zcash (+9.1%), а т...
Холодильники для дачи: топ-8 недорогих и надежных моделей Дачный холодильник работает в условиях, для которых городские модели не предназначены. Поэтому выбор строится не на дизайне или количестве полок, а н...
Как сделать презентацию с помощью нейросети — подборка хороших сервисов и простой гайд Раньше сделать нормальную презентацию значило убить вечер: придумать структуру, набрать текст, найти картинки, не облажаться с оформлением. Сейчас вс...
Nissan представил гибридный N6 и обновлённую Teana Модель N6 стала первым в истории марки подзаряжаемым гибридом (PHEV) для китайского рынка. Длина автомобиля составляет 4835 мм, колёсная база — 2815 ...
Motor начал трансляцию Международного Пекинского автосалона В Пекине проходит Auto China 2026 — крупнейший автомобильный форум Азии. В выставке участвуют 1451 автомобиль, из них 181 мировая и китайская премьер...
Андре Тан назвал пять главных трендов весны 2026 года Украинский дизайнер Андре Тан поделился советами, что должно быть в гардеробе этой весной, чтобы выглядеть стильно и современно. Модельер выделил пят...
Как спать чтобы рука не затекала: обзор подушки для сна на боку Подушка для сна на боку может заметно улучшить здоровье, проверено Я сплю на боку столько, сколько себя помню. И столько же мучаюсь от затекшей руки ...
Почему президенту США подарили бегемота: история гиппопотама Билли В 1927 году президенту США был подарен гиппопотам Карликовый бегемот по имени Уильям Джонсон Гиппопотамус, вероятно, самый необычный питомец в истори...
В Индии открыли ресторан из морских контейнеров, покрытый землей В индийском штате Тамилнад появился необычный ресторан Petti, построенный из морских контейнеров, которые сложили один на другой и частично покрыли с...
Названы пять лучших пешеходных маршрутов Европы Эксперты страховой компании InsureandGo составили подборку пяти лучших пешеходных маршрутов Европы, которые стоит посетить в этом году из-за невероят...
На оккупированной Донетчине взрывы и пожар на ТЭС Вечером 11 ноября на Старобешевской тепловой электростанции мощностью около 2300 МВт, расположенной в временно оккупированной части Донецкой области,...
Итоги 31.05: Ситуация в Бахмуте и еще не победа Зеленский провел Ставку: Сырский заявил о стабилизации в Бахмуте Президент Владимир Зеленский сообщил о проведении очередного заседания Ставки верхов...
"Мой развод произошёл на почве жёсткого избиения". Мария Миронова обвинила экс-супруга, который судится с ней из-за сына, в абьюзе и сталкинге 52-летняя Мария Миронова обвинила экс-супруга Андрея Сороку, с которым сейчас судится за опеку над сыном Фёдором, в абьюзе и сталкинге. В своём инста...
Полина Аскери, гендиректор ГУМа Теймураз Гугуберидзе и Константин Андрикопулос на открытии бьюти-корнера Яны Рудковской: новые фото На днях вся светская Москва собралась на открытии фирменного корнера уходовой косметики бренда Яны Рудковской Code de Beauté. Мероприятие в ГУМе посе...